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威尼斯人备用:大理铁路是“一带一路”建设的重要交通基础设施

时间:2020/9/26 11:11:09  作者:  来源:  浏览:0  评论:0
内容摘要:大理铁路是“一带一路”建设的重要交通基础设施。这条线路东起大理,西至瑞丽,全长约331公里。祁高黎贡山隧道全长34.538公里。它是中国铁路的第一条长隧道,也是世界上第一个穿越横断山脉的超级工程。它也是川藏铁路的试点项目,将开创中国隧道建设的许多先河。高黎贡山隧道位于喜玛拉雅山地...
大理铁路是“一带一路”建设的重要交通基础设施。这条线路东起大理,西至瑞丽,全长约331公里。祁高黎贡山隧道全长34.538公里。它是中国铁路的第一条长隧道,也是世界上第一个穿越横断山脉的超级工程。它也是川藏铁路的试点项目,将开创中国隧道建设的许多先河。

高黎贡山隧道位于喜玛拉雅山地震带。共穿越19个断层断裂带。具有“三高四有源”的地质特征。它几乎涵盖了隧道施工中可能遇到的所有不良地质和主要风险。它被称为“世界上最困难的”铁路隧道,在铁路建设历史上可以称为“地质博物馆”。

高黎贡山隧道有2个竖井,每个竖井有一个主竖井和一个副井。竖井的建造是一场惊心动魄的“地心之旅”。1号竖井副井深764.74米,是我国铁路隧道竖井最深的竖井。高黎贡山隧道双井自开工以来,多次发生突水、塌方等险情,最大进水量达每小时300立方米。

 在五年的建设期间,中铁隧道集团的建设者堵水4年,只有1年能够正常施工。平均每月进度不到常规竖井的20%,每挖掘1米难度极大。每天,建筑工人站在桶里,以每秒6米的速度沉入黑暗中,经过几分钟的路程到达黑暗潮湿的井底。在井底,每个人只能用手语交流,因为在狭小的空间里,噪音会对听力造成很大的损害,离开井底后需要10个多小时才能恢复正常听力。

为了克服困难,中国铁路昆明局集团有限公司,有限公司,云南云贵铁路有限公司,有限公司,和中国铁路隧道局集团邀请院士和专家现场检查脉冲20多倍,水不断优化控制技术,调整水屏蔽材料,克服许多技术挑战。

截至目前,高黎贡山隧道主隧道施工里程已超过11公里,16条隧道全部开通。中国铁路第一条长隧道建设加快,也为川藏铁路等地质条件复杂的铁路隧道建设积累了宝贵的经验。    

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